🥴На самом деле, авария на Суэцком канале – это не самое страшное. Отрасль и без этого испытывает трудности, на нее влияет слишком много различных факторов, которые нужно брать в расчет при планировании деятельности.
🔥По сути, египетская пробка не повлияла на тарифы фрахта. Кто-то, конечно, отправился огибать Мыс Доброй Надежды, но он придет в порт так же, как и те суда, что стояли в пробке. Зато расходы и телодвижений больше.
🔥Даже нехватка контейнеров, особенно из Китая, далеко не первопричина увеличения ставок фрахта в 4-5 раз, как это происходит сейчас. Просто, похоже, чья-то жадность. Ведь наштамповать новых контейнеров и быстро закрыть дефицит проще простого. Но этого не будет, ведь все равно продолжают платить, пошумели и за работу. Практически никто не стал ждать, что все рассосется, а ставки вернутся к первоначальным значениям. Максимум, на что можно рассчитывать, это 20-25%.
🔥Контейнерные перевозки сейчас доминируют, даже несмотря на хорошую ж/д и автомобильную инфраструктуру.
🔥Пандемия, конечно же. Дело в том, что заводы простаивали, спрос на перевозки, соответственно, упал. Потом резко вскочил, но сильно подорожал. Неизвестно, чего ждать дальше.
🔥Торговые войны между Китаем и Америкой также вносят нотку напряженности.
🔥Стоимость товаров самого широко спектра взлетит в ближайшее время на 15-20%, спрос может упасть.
🥴Вот такие новости-выводы. А вы что думаете? Чего нам ждать?