Время – деньги, в реалиях 19го века!
Самая стремительная доставка. А какой товар ценен на столько, что бы для него создавать особый вид кораблей?
Чай. Да-да, именно чай. И еще кое-что, но об это позже.
Мода диктовала свою волю. Безжалостно. Цены на некоторые сорта чая были просто шокирующими. Но обязательными к употреблению. Как показатель принадлежности к благородному сословию. Как социальный маркер, по которому ориентировались люди в условиях викторианской Англии.
Обычная доставка грузов из Китая в Англию, составляла 7-8 месяцев. А чайный лист, как его не упаковывай, слишком легко набирал весь букет «изысканных» ароматов трюма. От которых перехватывало дыхание и слезились глаза.
Требовалось что-то иное.
Клипер - парусное судно с острыми, «режущими воду» (англ. clip) обводами корпуса.
Корабль с могучим парусным вооружением, который смог бы добраться от Шанхая до Лондона, вокруг Африки за 91 день.
Транспорт есть! Но…
Китай - огромная и достаточно удалённая от Британии страна. Сил на прямое завоевание тогда ещё не хватало, а торговля с Китаем была весьма привлекательной. Капитал, как самовозрастающая стоимость объективно требовал расширения рынков.
Китайский же рынок - это чай, шёлк, фарфор и многое другое. Ценное и полезное. Сложился недопустимый для запада торговый дисбаланс.
Предложить китайцам кроме весьма ограниченного круга товаров (свинца, олова, хлопка-сырца и некоторых предметов роскоши) было нечего. С началом чайного бума дисбаланс принял вопиющие масштабы. Из метрополии в Китай потекли живые деньги, расшатывая Английскую экономику и опасно обесценивая валюту.
Положение спас опиум.
Из Англии в Калькутту отплывал клипер, груженный промышленными товарами. В Калькутте он принимал груз опия, следуя после этого в Кантон. Там клипер получал полный трюм чая, после чего начиналась гонка домой, чтобы англичане могли пить свежий и вкусный напиток.
Маржа с рейса выходила в 111 000 фунтов. По современным ценам это около 12 млн. фунтов или 17 млн. долларов. Судно за год совершало три рейса, и у крупных агентских компаний в море одновременно могли находиться десять и более клиперов. Прибыль только с опийных рейсов 10 кораблей в год — это около 510 млн. долларов.
Неплохо для джентльменов с туманного Альбиона?
Хм, кажется, чего-то не хватает…
А если не будут брать?
Эврика!
Мы добавим к товарам, ещё и пару полков солдат, лучше с пушками!
Ну, что бы сразу показать лицом нашу клиентоориентированность и готовность к конкурентной борьбе! Да?!
Вот теперь, такая бизнес идея сразу приобретает законченный вид, необходимый лоск и буквально требует себе место в Международном бюро Мер и Весов.
Как идеальное, практически эталонное сочетание расходов и доходов.
А если ещё и спровоцировать в месте назначения небольшую войну, а потом снабжать все стороны всем необходимым или организовать небольшую эпидемию, можно даже случайно. Но в процессе нужно обязательно монополизировать поставки каких-нибудь жизненно необходимых материалов, и вот это будет настоящая прибыль. И всё осветить в СМИ. Под правильным и политически верным углом зрения.
И воздастся Вам, пророкам и паладинам Золотого Тельца...
Не какие-то жалкие 300-500%, а настоящие, полновесные тысячи!
Прибыль, ради которой Капитал пойдёт на любое преступление.
Ибо как сказал классик: "Капитал избегает шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это еще не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте десять процентов прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при двадцати процентах он становится оживленным, при пятидесяти процентах положительно готов сломать себе голову, при ста процентах он попирает все человеческие законы, при трехстах процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами".
Капитал, который возможно позволит потомкам войти в узкий круг избранных, в круг "благородной" элиты...
Если, конечно, потомственные и благородные Господа, не укажут «ох%евшим плебеям» на их место, которое вовсе не на руководящем посту, пусть и созданной ими компании, а «у ночной вазы» или в тюрьме. Объяснят доступно, используя свой административный ресурс. Что бывает гораздо чаще.
По слухам, бывает даже в нашей благословенной Родине.
Завершая, скажем, особенно для отечественных романтиков «чаячьей дороги», что такая возможность международной реализации товара с ТАКИМИ процентами дохода канула в Лету, примерно в веке 18-19.
Рынок «большого бизнеса» поделен и участь новых игроков, пытающихся превысить определённый для них «почтеннейшим обществом» лимит, весьма печальна.