Сегодня можно твёрдо сказать, что Китай начинает восстанавливать своё положение на мировом рынке.
И ж/д и морские контейнерные компании подтверждают эту информацию. Отгрузки из КНР становятся всё более уверенными и регулярными, а заводы постепенно возвращаются к обычному режиму работы.
Только нужно понимать, что прошлогодний уровень перевозок пока недостижим. Слишком сильно было негативное влияние вирусной опасности на все отрасли китайского бизнеса. Да еще курс нефти подсуетился и совсем не вовремя рухнул, увлекая за собой экономики стран третьего мира. Ну и нашей великой страны заодно.
Нужно заметить, что развитие ситуации зависит не только от провалившегося курса нефти или взлетевшего курса иностранной валюты. Важным фактором являются вводимые по всему миру ограничения.
Транзитные потоки ощутимо снизились из-за приостановки работы заводов в Европе. Так же заметно снизилась обратная отгрузка контейнеров в Китай.
Всплеск спроса на свои услуги наблюдают автоперевозчики, связывая это с потребительским ажиотажем, ростом онлайн-заказов и аналогичных удалённых сервисов. Некоторые называют данную ситуацию временной и недостаточной для компенсации падения трафика из-за сложности прохождения границы. Другие опасаются полного закрытия пограничных пунктов пропуска. Чем это всем грозит говорить излишне.
Один из крупнейших грузоперевозчиков компания «Fura» считает, что серьёзный удар по логистическому рынку может нанести закрытие на карантинные мероприятия ряда производственных отраслей в странах Евросоюза. А при худшем развитии событий, как например, в Италии, европейский рынок автоперевозок легко может потерять около 40%.
В России, прошение АСМАП и Союза транспортников России по введению моратория на транспортный налог и приостановление системы «ПЛАТОН» поданное в надлежащие инстанции, было решительно отклонено.
С комментарием – не паниковать!
#сапереауде#saclog#быстраядоставка#cargo#доставка