Важная новость. Пересылайте коллегам, ставьте лайки. ⛔Конкретнее «Правила допуска российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 1 июня 2021 г. № 845». ⚠️Новое и очень важное в этих нормах: теперь грузоперевозчику не нужно получать удостоверение и карточку доступа в бумажном варианте. Допускать до совершения грузоперевозки на автомобиле за пределами страны будут после занесения записи в реестр Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Если по вопросу выдачи допуска принято положительное решение, то данные вносятся в реестр, размещаются на официальном ресурсе, а грузоперевозчику направляют письмо о выдаче. Процесс упрощается в несколько раз, а скорость возрастает. ‼️Правила допуска в Постановлении Правительства РФ от 1 июня 2021 г. № 845

🤯Разберем основные косяки, за которые на таможне обязательно уцепятся при импорте и реже экспорте. Будьте бдительны. Многие мелочи - повод вам пришить дело об АП и доначислить платежи. 1️⃣Стоимость. Самое любимое у таможенников и самое болезненное у предпринимателей. Потому что чем больше цена, тем больше пошлина. И неважно, что вам дали скидку, предложили индивидуальные условия, что у вас есть контракт, счет и платежки. По-любому ерунда. Лучшие корректировки для вас, оплатите, а потом разберемся, что у вас там ещё есть. 2️⃣Не нанесена маркировка, “Честный знак”. Возможно, всего на одной забытой коробке. И это будет проблема, причем неважно, что у вас есть разрешительная документация. Будете маркироваться на таможенном складе. И вот вам ещё дело об АП. 3️⃣Вы не включили роялти. Причем даже если вы не рассказали об этом, на таможне все равно узнают благодаря добрым аудиторам. Не надо так. 4️⃣Вы заявили товары, но их нет. И не дай бог таможенники уже выпустили декларацию. Тогда придется срочно что-то придумывать в плане бухгалтерии. Ну и пошлину за воздух придется обязательно оплатить. 5️⃣Вы не заявили товары, а они есть. Один товар буквально, и у вас уже пришито дело об АП. Где-то можно решить мирно, а где-то путь будет долгим и тернистым. И, конечно, этот список далеко не полный. Следите за новостями.

 

Дьявол кроется в деталях. Как мы вытягиваем сервис и почему с нами приятно работать?

1. Бесплатная консультация нашего эксперта и коммерческое предложение за день.
2. Профессиональная помощь в экстренном случае, к примеру, при дополнительных проверках. Своих не бросаем!
3. Работа с каждым клиентом индивидуальная. За каждым закрепляется персональный менеджер.
Доступные цены, гибкие условия. Идем навстречу клиенту, помогаем зарабатывать.
4. Документы с перового раза без ошибок. Гарантируем!
5. Грамотный подбор кодов ТН ВЭД. Еще ни разу не ошиблись.
6. Показываем весь документооборот, рассказываем про каждую бумагу. Лишнего не оформляем.
7. Клиенты отмечают высочайший сервис и дружелюбность.
8. Отслеживаем груз и ход дела 24/7.
9. Вопросы решаются по вашему звонку, оперативность – наше второе имя.
10. Умеем минимизировать время выпуска груза. На опыте.

Вы с нами?

 

✅Выпуск – разрешение таможни на использование заинтересованными лицами товаров при соблюдении условий заявленной таможенной процедуры или теми, что установлены для некоторых видов товаров, не нуждающихся в таможенных процедурах по правилам Таможенного кодекса ЕАЭС.

Два условия для выпуска партии товара:
1️⃣партия товара помещена под необходимую процедуру, кроме исключений;
2️⃣были оплачены таможенные сборы, установленные государством.
Выпуск можно оформить в электронном виде или при помощи специальной отметки на бумажной декларации. Сейчас активно используется электронный автоматизированный выпуск, то есть без участия специалистов таможни.

‼️Установленный срок выпуска: 4 часа. Если рабочий день завершается, то выпуск будет произведен на следующий день. Если нужны изменения в декларации или таможня запросила дополнительные данные, срок увеличивается до 24 часов. Если есть особые условия, то по распоряжению начальника таможенной службы срок может быть продлен до 10 рабочих дней. Оформление останавливается, если найдены нарушения.

😱Специалист таможенной службы вправе аннулировать выпуск продукции, если, к примеру, декларант предоставил мотивированный отказ или имел место отзыв декларации уже непосредственно после выпуска. Будьте внимательны.

🥴При выпуске партии товара таможней специалист таможенной службы ставит сразу же в известность декларанта и ответственного за временное хранение продукции.

✅Правила выпуска можно прочитать в Главе 18 ТК ЕАЭС.

😄Китай, давай, до свидания. Ох, вот раньше бы, глядишь, такой дикий рост на фрахт можно было бы притормозить.

🏗️В Башкирии начнут строить фабрику по производству морских контейнеров. Завод будет расположен в Благовещенске на территории ТОСЭР «Благовещенск». Вложиться в проект решил ООО «Благовещенский Завод Мобильных Конструкций». Минэкономразвития РФ внесло эту компанию в список резидентов ТОСЭР.

✅На проект выделили 480млн. рублей.
✅Планируемая площадь завода 10тыс.м2.
✅Планируемая производственная мощность
✅Завод обеспечит работой примерно 115 человек.

💪💪💪Предварительные договоренности с крупными российскими компаниями (Роснефть, Газпром, Татнефть, Башнефть), а также с РЖД и Министерством обороны уже заранее обеспечило спрос на контейнеры. Говорят, что есть и иностранные заказчики. Так достанутся ли простым смертным отечественные ящички?

🤔Вдруг новые контейнеры, которых окажется внезапно в достатке, тоже будут стоить столько же, сколько сейчас? Кто-то вообще помнит момент, когда хоть что-то подешевело? Ждем развития событий. ❓

Зачем маркировать товары
Реализуемая на территории ЕАЭС продукция должна иметь маркировку единым знаком ЕАС, если на нее распространяется технический регламент Союза. Страна происхождения товара значения не имеет. Поэтому импортная продукция также подлежит обязательной маркировке в соответствии с требованиями техрегламентов ЕАЭС.

На сегодня принято 47 технических регламентов союза. Основные из них охватывают:

• пищевые продукты, напитки;
• одежду, обувь;
• детские товары и игрушки;
• парфюмерию, косметику;
• оборудование, станки, приборы.

Знак ЕАС подтверждает, что товар прошел испытания согласно требований применяемого технического регламента, безопасен для человека и окружающей среды.

Если для местных производителей процедура маркировки не вызывает сложностей, то для импортеров иностранной продукции возникают дополнительные временные и финансовые риски.

Ответственность за отсутствие маркировки
Требования обязательной маркировки знаком ЕАС регламентируются Решением КТС № 711 от 15.07.2011. При таможенном оформлении товара может назначаться досмотр для дополнительной проверки достоверности заявленных данных. При выявлении нарушений в обязательной маркировке импортной продукции таможенный орган возбуждает дело об АП в соответствии с частью 3 статьи 16.2 КоАП РФ.

Предусмотрены санкции:

• для юридических лиц — штраф от 50 000 до 300 000 рублей;
• при повторном нарушении производится конфискация товаров.

Помимо штрафов импортер несет дополнительные расходы по хранению нерастаможенной партии товаров на платных складах временного хранения, пока рассматривается дело об административном правонарушении.

Рекомендации участникам ВЭД
Распространенные нарушения по части маркирования продукции:

• полное отсутствие знаков ЕАС;
• маркировка нанесена на транспортную упаковку, на товаре — отсутствует;
• нелегальная маркировка.

Чтобы нивелировать риски, участники ВЭД должны принимать превентивные меры:

• прописывать в контракте с иностранным продавцом обязательные требования нанесения маркировки в соответствии с техническим регламентом к данному товару;
• согласовать с органом по сертификации полноту сведений, которые указываются на этикетке;
• после окончательно подтверждения сертификационным центром отправлять образец этикетки производителю для маркирования продукции перед отправкой.

Посмеемся - пошутим😃 Есть один старый добрый анекдот.

- Вам нужен совет или консультация по логистике?
- А в чем разница?
- Совет бесплатный , консультация 500 баксов.
- Тогда совет.
- Мой Вам совет - запишитесь на консультацию...

😃Это даже почти не смешно, потому что консультации по логистике и ВЭД реально помогают сэкономить денег больше, чем вы потратите на оплату этой консультации.

С радостью вас проконсультируем! Нам интересно, чтобы вы зарабатывали💪

Как у вас началось лето?

✅С 15 числа приходится оформлять два вида пропусков: дневной и ночной. Те компании, у которых уже был пропуск, все равно должны оформлять новый, ночной, поскольку действующий магически превратился в дневной в связи с изменениями.

Проблемы коснулись даже крупных компаний. Они жалуются, что не могут получить пропуск, поскольку приходит отказ, причем без разъяснения причин🤔 Сервис очень долго загружается, постоянные ошибки. Что это? Сбой?

Увы, это приведет к росту товаров. Впрочем, у нас все приводит к росту🤪 Главное, чтоб не резко.

 

👌Как планировать логистику, чтобы не попасть впросак*

⛔Внимание: новые правила начнут действовать с 15 июня для автомобилей тяжелее 3,5 тонн. Движение по МКАД ограничено! Чтобы проехать, необходимо будет оформить специальный пропуск.

‼️Главная задача: разгрузить МКАД и снизить количество аварий.

👌Для транзита грузовиков можно использовать ЦКАД, а также трассу А107 и А108.

 

🥴На самом деле, авария на Суэцком канале – это не самое страшное. Отрасль и без этого испытывает трудности, на нее влияет слишком много различных факторов, которые нужно брать в расчет при планировании деятельности.

🔥По сути, египетская пробка не повлияла на тарифы фрахта. Кто-то, конечно, отправился огибать Мыс Доброй Надежды, но он придет в порт так же, как и те суда, что стояли в пробке. Зато расходы и телодвижений больше.

🔥Даже нехватка контейнеров, особенно из Китая, далеко не первопричина увеличения ставок фрахта в 4-5 раз, как это происходит сейчас. Просто, похоже, чья-то жадность. Ведь наштамповать новых контейнеров и быстро закрыть дефицит проще простого. Но этого не будет, ведь все равно продолжают платить, пошумели и за работу. Практически никто не стал ждать, что все рассосется, а ставки вернутся к первоначальным значениям. Максимум, на что можно рассчитывать, это 20-25%.

🔥Контейнерные перевозки сейчас доминируют, даже несмотря на хорошую ж/д и автомобильную инфраструктуру.

🔥Пандемия, конечно же. Дело в том, что заводы простаивали, спрос на перевозки, соответственно, упал. Потом резко вскочил, но сильно подорожал. Неизвестно, чего ждать дальше.

🔥Торговые войны между Китаем и Америкой также вносят нотку напряженности.

🔥Стоимость товаров самого широко спектра взлетит в ближайшее время на 15-20%, спрос может упасть.

🥴Вот такие новости-выводы. А вы что думаете? Чего нам ждать?