Дорогие коллеги и партнеры,

 

Предлагаем Вам воспользоваться новой услугой от компании ООО «Сапере Ауде Компани».

 

«Поиск товаров и производителей в Китае»

Для заказа услуги необходимо направить нам заявку с информацией о продукции, которая Вас интересует. В качестве примера Вы можете направить нам ссылки в интернете на подобную продукцию, ваши требования и пожелания.

Как мы ищем поставщиков:

Определившись с товаром или товарной нишей, наши сотрудники в Китае анализируют рынок и осуществляют поиск надежных поставщиков по заданным Вами параметрам.

- Запрашиваем цену на необходимое количество, прайс-лист, «живые» фото.

- Заказываем образцы по необходимости, отправляем экспресс-почтой в Россию на склад заказчика или оцениваем качество товара в Китае, по фото-видео отчёту.

- Делаем предварительный расчёт закупки и доставки с учётом всех платежей.

- Заключаем договор напрямую с китайским производителем/поставщиком, либо с нашей компанией в Китае.

- Размещаем заказ.

- Получаем на складе в Китае, проверяем, упаковываем, отправляем, предварительно выбрав совместно с Вами оптимальный способ доставки.

Мы берем на себя ответственность за все этапы работы — от поиска поставщика до доставки продукции в Россию до склада заказчика.  https://sapereaude.pro

Россия и Китай представляют новые угрозы глобальной цепочке поставок, пишет в воскресенье в The Washington Post. Если коротко, события на Украине и новая вспышка коронавируса в Китае вносят перебои в глобальные цепочки поставок, усиливая давление на потребительские цены.
Введенные санкции и закрытие российского воздушного пространства вынуждают авиаперевозчиков совершать более длительные и дорогостоящие рейсы из Азии в Европу. Десятки китайских заводов и портовых складов, которые снабжают Соединенные Штаты, остаются закрытыми на фоне самой сильной вспышки коронавируса в стране со времен первой волны в Ухане, а трехзначные цены на нефть увеличивают счета за топливо для морских перевозчиков и дальнобойщиков.
Количество контейнеровозов направлением на балтийские российские порты сократилось на 40%, в ближайших европейских портах – соответствующий рост трафика, Европа завалена морскими контейнерами, таможенники погрязли в проверках российских грузов, грузы, которые обычно перевозились по железной дороге между Китаем и Европой, теперь переходят на корабли или самолеты. Задержки приводят к издержкам, о которых никто не думал.
«Это будет иметь огромные волновые эффекты, к которым никто не был готов», пишет издание.
А что, кто-то ожидал другого? Похоже, что да.

Из главного (прям очень коротко, там везде есть всякие доп.условия).
1. ИК по действующим сертификатам можно отложить на 6 месяцев.
2. Действующие разрешительные можно продлить на 12 месяцев.
3. Запчасти без разрешительных – можно - как и в 130 Решении – только для ремонта уже ввезенной продукции. Распространять всем подряд без разбору нельзя, но на возмездной основе для ремонта уже ввезенной готовой продукции передать можно. Не уточняется важно ли кто готовую продукцию ввозил, есть ли разрешительные на готовую продукцию, кто ее ремонтирует. Так же не указано, что нужно предоставлять разрешительные на готовую продукцию. Интересненько..
4. Можно без разрешительных ввозить комплектующие, компоненты, сырье и материалы для производства продукции на территории РФ. Ввозить их может как изготовитель, так и лицо, имеющее договор с изготовителем. Смею предположить, что по этому поводу выйдут разъяснения в скором времени. Либо по аналогии с Решением 130 – Уведомление предоставлять нужно будет, возможно нужен будет контракт.
5. Если продукция предназначена для обращения на территории РФ, то она может быть ввезена без маркировки ЕАС и СТР, но обязательно должна быть промаркирована до реализации. Мера действует до 1 марта 2023.
6. Есть случаи когда образцы можно не ввозить, а сертификацию заменить на декларирование. Там условия: продукция для рынка РФ, период оформления ДС: с 21 марта до 1 сентября 2022, только для продукции, которая ранее попадала под сертификацию, либо схемы декларирования с привлечением аккредитованных лабораторий (например, 3д), ввозим только партию или единичное изделие.
Вместо ввоза образцов можно предоставить оценку рисков (это специальный документ) и сертификаты или протоколы испытаний от аккредитованных (или аттестованных) лиц третьих стран. На мой взгляд простым языком – это прямое разрешение оформлять ДС по казахским/киргизским протоколам. Срок действия такой декларации – 6 месяцев.
Продукция, которая выпущена в обращение с ДС, оформленной по такой схеме, не маркируется ЕАС.
7. За Минпромторгом закреплено право остановить эту вакханалию в любой момент: либо составить список кодов ТН ВЭД, на которые эта магия не действует, либо выпустить приказ о том, что все возвращается к обычному порядку. При этом все выпущенные разрешительные будут действовать до истечения срока. Но я бы не рекомендовала сильно на это рассчитывать.
8. Для оформления обычной ДС или сертификата можно отобрать образцы из партии, которая ввезена по приведенной в п.6 схеме. После чего можно оформить обычный человечий разрешительный документ.
9. Код GLN и координаты ГЛОНАСС можно не указывать.
10. Мораторий на приостановку действия и признание недействительными действующих разрешительных (деклараций и сертификатов). До 1 сентября 2023 на многое закрываются глаза.

 

🌠 Корея – азиатская страна, которая с каждым годом набирает все большие обороты товаров. Отправки из Кореи осуществляется на регулярной основе. Речь, естественно, только о Южной Корее.

‼️Налажен экспорт:
• текстиля;
• автомобилей;
• электроники;
• оптических приборов;
• измерительной аппаратуры;
• продукции химической промышленности;
• продукции нефтепереработки;
• синтетического волокна;
• морепродуктов;
• сельскохозяйственной продукции;
• резинотехнической продукции.

Самые крупные промышленные корейские центры располагаются в районе Инчхона и провинции Чхунчхон-Пукто.

🦄Отправка возможна самолетом и контейнером. В Южной Корее два порта: Пусан и Инчхон. Наиболее популярный Пусан. Судно идет из Пусана во Владивосток всего сутки. Рассчитываем оптимальный маршрут, в том числе и при необходимости используем мультимодальные грузоперевозки.

Как мы работаем?
✅Заключаем договор.
✅Готовим документацию на груз.
✅Загружаем и забираем груз.
✅Оплачиваем пошлины и другие платежи
✅Транспортируем до таможни.
✅Контролируем таможенное оформление.
✅Доставляем груз до назначенной клиентом точки.
✅На протяжении всего процесса консультируем клиента и предоставляем информацию о передвижении его груза.

С 1 января 2022 г. изменился порядок оплаты авансового платежа. Теперь при оплате необходимо указывать КБК 153 1 10 09000 01 1000 110 "Авансовые платежи в счет будущих таможенных и иных платежей (сумма платежа (перерасчеты, недоимка и задолженность по соответствующему платежу, в том числе по отмененному)"

⚠️Информация с официального сайта Федеральной таможней службы.

В каких случаях это обосновано? Какие тонкости нужно учесть.

😃Бартер все еще существует! Представляете? И это при условии, что денежные отношения занимают 99%. Смысл такого вида ВЭД, что две стороны проводят обмен без денег, обменяются продукцией или, например, услугой, разработкой. При этом какую-то часть можно оплатить все же деньгами.

📃Какими документами регламентируется процесс:
∙ глава 10 Федерального закона «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности»;
∙ статья 165 Налогового кодекса РФ.

‼️ВАЖНО: каждая сторона и продавец, и покупатель. Участников может быть несколько, в этом случае бартер называется многосторонним.

Почему такое решение – это неплохо? Он нужен для одной из следующих целей:
∙ упрощение порядка расчетов между продавцами и покупателями;
∙ уменьшение трат по валютным операциям;
∙ новые способы для продажи продукции и услуг;
∙ возможность дополнительных продаж в условиях кризиса;
∙ уменьшение расходов;
∙ возможность продажи, когда инфляция достаточно высока;
∙ оптимизирование трат.

🔸Обмен проводится согласно бартерному контракту. Также оформляется паспорт бартерной сделки.

В каких случаях это обосновано? Какие тонкости нужно знать?

🔷Импортеру или экспортеру: тут вы можете передать свою проблему на аутсорсинг: декларирование, подбор кодов ТНВЭД, подбор представителей в регионе, юридические консультации, оптимизация логистики, проверка контрагента, оформление разрешительной документации, поиск поставщиков, организация доставки.

🔷Таможенному представителю: здесь можно искать новых клиентов или партнеров для работы в другом регионе. Особенно это важно, если учесть новую систему распределения деклараций.

Особенности:
✅Работа с физическими и юридическими лицами.
✅Сервис полностью бесплатный.
✅Коммуникация выстроена напрямую, без посредника.
✅Есть система отклика на задачу.
✅Карта с задачами и исполнителям интерактивная.

Компания должна будет перевозить социально значимые грузы. Такое предложение выдвинуто Минтрансом на фоне небольшого переполоха. Якобы коммерческие компании не могут справиться с этой задачей. Паника на фоне загруженности портов Дальнего Востока. Именно по этой причине было проведено экстренное совещание.

👇🏻Прямая речь министра транспорта:

‼️‼️«Если каботаж будет прирастать, а такая тенденция наметилась, возможно, мы будем выходить с предложением о рассмотрении создания специализированной государственной судоходной компании под Росморречфлотом, которая возьмет на себя часть перевозок социально значимых грузов в каботаже. Потому что сегодня это прерогатива частных компаний, и, учитывая то, о чем я сказал, сильное удорожание фрахта, они пока ищут суда более экономически выгодные для них, и из-за этого страдает каботажная перевозка на Дальневосточном регионе».‼️‼️

👍🏻Отмечалось на совещании и то, что необходимо либо выделить для таких грузов отдельную линию, либо дать приоритет перед остальными грузами.

🔥Участвовал в совещании и президент, но итог пока не ясен по вопросу запуска компании. Единственное, что будет исполнено точно – это наведение порядка в системе доставки товаров на Дальний Восток.

❓😱Кажется, что у частных компаний хотят оттяпать кусочек рынка.

Некоторые товары способны нанести вред и людям, и государству, поэтому их оборот в некотором роде ограничен. Применяется, к примеру, к алкогольной и табачной продукции, бензину, моторному маслу, легковым автомобилям и мотоциклам, нефтесырью, электронным сигаретам. Также для некоторой продукции нужна дополнительная маркировка. Естественно, все это влияет на конечную стоимость в сторону увеличения.

⚡Но это не прямое ограничение, как полный запрет, потому что это невыгодное и нецелесообразно, а лишь дополнительный налог – акциз. Он относится к косвенным налогам. Такой своеобразный штраф. Так государство пытается компенсировать издержки от вреда. В среднем бюджет за счет акцизов пополняется на 5-8%.

‼️Регламент: Положение 22 главы Налогового кодекса РФ.

👌🏻Для расчета нужно сначала определить налоговую базу. Для каждой продукции определяется по-разному.

Три типа акцизных ставок:
1️⃣ фиксированная: просто сумма, соответствующая каждой отдельной единице товара.
2️⃣ комбинированная: за основу расчета берутся фиксированные показатели и коэффициенты;
3️⃣ адвалорная: рассчитывается на основании стоимости товара.

Говорим по понятиям👆ТН ВЭД - Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности. Это классификация продукции, которую применяют при совершении таможенных процедур декларанты и таможенные инспекторы. Код - это конкретный номер из номенклатуру. От него зависит ставка пошлины при импорте и экспорте. Он содержит цифры, среди которых код группы товарной позиции, код субпозиции и подсубпозиции. 🤯С определением кода могут возникнуть трудности. Чтобы правильно его установить нужно уточнить совокупность классификационных признаков товара. ‼️При неправильном выборе вы можете понести потери финансового и репутационного характера. Именно код ТН ВЭД проверяют таможенники в первую очередь, потому что именно в нем очень часто неопытные декларанты допускают ошибки.